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2020-03-31 01:44 信息编号:xwqfbfdsk 我要留言
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www.011678e.om我说一个案例,讲一讲中国的情况。在座的很多都是车主,我想请问一下,如果自己的车过了保修期以后,有多少人会去4S店保养?我想比例应该是很低的,因为4S店相对来说比较贵。如果奔驰车、宝马车,去一趟4S店,没有几千上万是下不来的,人员成本当然是一方面,配件也是一方面,实际上他们在做建设的过程中对设备的投入比其他的维修厂和其他店贵很多。举个例子,奔驰专业的维修解码器在五年前是20多万,相当于中国一辆中高端轿车的价值,宝马也是十几二十万,如果你开一个维修厂的话,修所有的车子,要买很多这样的设备,起码要一百万,最后分担这个成本的是谁?是车主,在座每一个人。但是在中国有这样一家公司,它开发出了既能修奔驰、宝马、本田,还能修长安等国产汽车,不是说车上所有的故障都能修,但是90%的车型的90%的故障都能修,它的产品价值多少钱?1万块钱。等于是它花了1万块钱产品的成本就可以达到上百万产品的功用,这样的产品现在成了各个维修厂必备的设备,这样必然降低了车主的维修费用。

另一边,曾经创造了中国新能源企业在美国上市单一发行IPO募资最高记录的江西赛维LDK,于2007年8月开始斥资120亿元上马万吨多晶硅项目,据赛维内部人士透露,目前生产线已经投入生产,预计将在2010年释放万吨的产能。如此大手笔的投资,赛维人士的解释与英利如出一辙:赛维投资扩大产能的根本目的,就在于把光伏产品的价格降低到可以和风电甚至火电竞争的程度。

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